一、政策概述

UPS和FEDEX官方通知，UPS和FEDEX自8.18之后每個(gè)包裹尺寸會(huì )對小數點(diǎn)之后的數字進(jìn)行向上取整。

例如包裹尺寸為11.1inch，12.8inch，15inch的包裹，實(shí)際計費體積將會(huì )以12inch，13inch，15inch進(jìn)行計算。

生效日期：2025年8月18日

官網(wǎng)通知鏈接：

FedEx：https://www.fedex.com.cn/en-us/shipping/rate-changes.html

UPS：https://www.ups.com/us/en/support/shipping-support/shipping-costs-rates

核心變更：

1. 尺寸計算規則調整：

• UPS：所有包裹的長(cháng)、寬、高尺寸的小數部分均向上取整至整英寸。例如，11.1英寸將按12英寸計算。
• FEDEX：尺寸的小數部分（英寸或厘米）同樣向上取整，并同步提高美國進(jìn)口處理費至2.5美元/件（原1.5美元，增幅67%）。

2. 附加費調整：

      FEDEX：

• 額外處理附加費（AHS）觸發(fā)門(mén)檻從1000立方英寸降至640立方英寸，更多包裹可能被收費。
• 大型包裹附加費（LPS）觸發(fā)條件：體積超17280立方英寸（約0.28m³）或重量超110磅（49.9kg）。

      UPS：改用立方英寸計算大件包裹附加費，替代傳統的“長(cháng)度+周長(cháng)”模式。

二、政策影響分析

1. 運費增加

    體積重量計算：尺寸向上取整可能導致體積重量顯著(zhù)增加。例如：

• 原尺寸：20.1英寸 → 新規下按21英寸計算，體積可能放大近20%。
• 輕拋貨（如服裝、玩具）受影響最大，運費可能不成比例激增。

    跨境賣(mài)家成本上升：國際快遞運費因尺寸調整而提高，尤其是進(jìn)口至美國的包裹。

2. 附加費觸發(fā)風(fēng)險

• AHS附加費：門(mén)檻降低后，更多小體積包裹可能被收費，例如640立方英寸以下的包裹可能觸發(fā)。

• LPS附加費：大件商品若體積或重量超標，將面臨更高費用。

3. 行業(yè)反應

• 賣(mài)家策略調整：部分賣(mài)家轉向更經(jīng)濟的物流服務(wù)，或通過(guò)海外倉分倉策略降低末端配送成本。

• 物流服務(wù)商應對：第三方物流公司（如揚程國際）提供包裝優(yōu)化、拆分大件等服務(wù)，幫助賣(mài)家規避附加費。

三、應對措施建議

1. 包裝優(yōu)化

• 精準測量：使用精確工具測量包裹尺寸，避免臨界值（如20.1英寸）。

• 緊湊包裝：采用更堅固、更緊湊的包裝材料，減少空隙。

• 定制化包裝：針對高風(fēng)險商品（如輕拋貨）設計最小化體積的包裝方案。

2. 物流策略調整

• 拆分大件：將大件商品拆分為多個(gè)符合規則的小包裹，避免觸發(fā)LPS/AHS附加費。

• 海外倉布局：

          提前備貨至美國本土海外倉（如美東、美西分倉），規避跨境段高額費用。

          利用多倉協(xié)同發(fā)貨，降低末端配送距離及偏遠地區附加費。

3. 成本管理與定價(jià)

• 運費重算：使用UPS/FEDEX官方工具測算新規下的運費變化，調整商品定價(jià)或運費設置。

• 定價(jià)策略?xún)?yōu)化：根據成本上升幅度，部分商品可適度提高售價(jià)或調整運費模板。

4. 替代物流方案

• 經(jīng)濟型服務(wù)：對時(shí)效要求不高的貨物，選擇更經(jīng)濟的物流服務(wù)（如慢船、鐵路運輸）。

• 第三方物流合作：與專(zhuān)業(yè)物流公司合作，利用其包裝優(yōu)化和分倉服務(wù)降低綜合成本。

四、總結

UPS與FEDEX的新規旨在統一測量標準并增加收入，但給賣(mài)家帶來(lái)了顯著(zhù)的成本壓力。通過(guò)精準包裝、拆分大件、海外倉布局及定價(jià)策略調整，賣(mài)家可有效應對政策變化，降低物流成本。建議盡早行動(dòng)，避免8月18日政策生效后的突發(fā)成本激增。